close

 

1467209_963015703764332_1399174621172546769_n  

前一陣子小弟手上拿著的飲品業者號稱擁有「黃金比例」,經過精心調製,能創造讓人愉悅的口感,而「黃金比例」套在BMW改款年5系列,最合宜不過,經過精雕細琢,全新5系列操控性能更成熟,外與內裝也更趨成熟迷人,數位功能也大幅精進,果然獲得一種流暢愉悅的經驗。

 

article  

先提BMW TwinPower Turbo渦輪增壓技術
原廠希望藉由更精進的渦輪增壓技術讓降低排氣量與節能表現更佳的新世代汽柴油引擎,依然保有傳統大排氣量自然進汽引擎
那股令人稱道的線性飽滿動力輸出與運作細膩度。
而535i所搭載動力心臟,正是BMW首顆導入TwinPower Turbo科技的3.0升直列6缸汽油引擎原廠導入單渦輪雙渦流技術取代前代335i搭載的3.0升雙渦輪增壓直列6缸引擎。

帳面數據也能看出這顆新引擎的精進幅度,535i的306匹40.8公斤米最大動力輸出,接近前代335i擁有的306匹與40.7公斤米,但是扭力峰值由1,300rpm壓低至1,200rpm即能湧現,搭載8速自排變速箱後,原廠綜合油耗測試還能繳出11.9km/l的表現,相當出色。

535  

TwinPower Turbo果然沒讓人失望,不論是市區還是高速路段,都能真切感受到535i動力反應與運轉細膩度,輕油門扭力湧現輕快,重油門輸出奔放卻也拿捏得宜,很適合性能房車的理想調性,靈敏卻不失穩重。同時,在高速路段穩定油門巡航時,當時速落在140km/h左右時,引擎轉速僅有2,100rpm通勤路段更是幾乎都落在2,000rpm內,搭配8速變速箱的節能反應展露無疑。

10250255_963015223764380_5325816874406011036_n  

不僅低轉速有好表現,535i的中、高轉速反應也不輸傳統大排氣量自然進氣引擎,峰值扭力一路由1,200rpm延伸至5,000rpm才開始衰退,加上7,000rpm的引擎高轉速紅線區,更讓這顆單渦輪雙渦流的3.0升直列6缸TwinPower Turbo增壓引擎,在中高轉速域的尾速仍很有勁道。

 

11252642_963015643764338_2183244446130875873_n  

採用鋁合金前雙A臂後V型多連桿懸吊以及BMW標準50:50車身配重搭配的第6代5 Series,不僅延續了車系傳統,整體操控樂趣與乘坐舒適性,表現更在前代車款之上。高速行駛於連續彎道時,密集的橫向重心移動,還能感受車長與軸距分別放大到4,899mm與2,968mm的第6代5 Series,巧妙地在縮減前懸與加寬後輪距後,營造出精準的轉向反應,達到身型放大、敏捷不減的效果。

11252589_963015273764375_5221496083283908884_n  

尤其是新款Servotronic電子伺服式動力方向,在低速與高速不同條件時,方向盤輔助力道的收放拿捏,也比起前代5 Series表現得更好,在高速連續過彎時,提供明顯降低的輔助力道,以及清楚的路感回饋,當然也更鼓舞駕駛加快車速接續挑戰。整體而言,新世代5 Series底盤過彎沉穩,轉向手感精準確實不含糊。

10349160_963015413764361_6629259931880577975_n  

而在行經不平整的路段時,可以察覺懸吊設定在Comfort (舒適) 與normal (一般)模式時,第6代5 Series懸吊避震對於連續震動的抑震處理相當襯職,雖然能察覺4輪行經石塊的起伏節奏,但也確實消弭輪胎密集彈跳行程的避震機構,仍讓車身保持應有的水平前進,整體並不會感到巔簸不適。不過,若切換至Sport (運動) 及Sport+ (激烈運動) 模式時,就可以感受到隨著避震阻尼的強化,路面回饋的節奏加快,震動反應也更直接。

article (1)  

提升原有5 Series採用DSC動態穩定系統搭配DTC動態牽引力控制的設定,追隨7 Series搭配的Dynamic Driving Control動態駕馭控制系統已出現在第6代5 Series上,這套系統只要透過排檔桿旁的Sport/Comfort上下按鍵就能輕鬆控制,搭配圖式可以清楚切換Comfort(舒適)、Normal(一般)、Sport(運動)以及Sport+(進階運動)等模式,實際反應也一如原廠所提及的避震阻尼、油門感應、變速箱換檔節奏、轉向輔助與待命引擎轉速等,都會隨模式而明確變化。

 

11329950_963015527097683_1597121316141747708_n  

座艙設計與質感相近外,第6代5 Series更與7 Series共用了許多先進車用電子系統,除了車道偏離警示與車側盲點警示之外,透過方向盤左邊的按鍵操作,還能微調前車距作動範圍的整合碰撞警示功能主動式巡航系統;另外,功能更多的HUD全彩抬頭顯示器也已成為更獨立的顯示配備,能夠清楚整合時速衛星導航定速巡航車身偏離警示等,甚至在日常行駛時,達到駕駛只要以抬頭顯示器的精簡資訊,就能滿足基本駕駛資訊,無需要分神去注視駕駛儀表或中控液晶螢幕的導航資訊。

article (2)  

功能更多的全彩抬頭顯示器,已成為更具獨立化的顯示配備,能夠清楚整合時速、衛星導航、定速巡航與車身偏離警示等,主動巡航系統還能降低長途行駛時、駕駛的疲勞感,且可調整巡航速度與偵測反應距離。

1011679_963015553764347_4886146089082188400_n  

體驗過第6代5 Series跨車系高比例共用零組件,且延續家族傳統、採用更成熟的設計筆觸,並導入高效傳動組合、更全面的操駕樂趣及乘坐舒適性與豐富的車用電子科技後,你不但可以發現5 Series一步一步的成長與進階,也看到了BMW的未來新風向。

10250255_963015223764380_5325816874406011036_n  

10369214_963015243764378_3534494990798721636_n  

11227039_963015207097715_442446381769925117_n  

11377179_963015260431043_8009275624404029254_n  

 

arrow
arrow
    創作者介紹
    創作者 hjmotos 的頭像
    hjmotos

    HJ MOTORS 悍捷國際

    hjmotos 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()