為了全球節能環保趨勢，汽車工業各大車廠無不試圖利用各種技術，來達到節省燃油耗損的目標，因此近幾年車輛不論是在引擎、變速箱或是電子控制科技部分，皆有許多重大突破，而對一向強調運動訴求的BMW來說，將旗下車款引擎排氣量縮減、搭配自豪的TwinPower Turbo渦輪增壓科技，即成為BMW逐漸廣泛搭配的節能技法。
2011年初，BMW發表了首顆擁有TwinPower Turbo技術的4缸渦輪增壓引擎，旗下運動休旅X1便成了首輛搭載此顆引擎的車款，緊接著又於7月份宣佈將同一顆引擎擴展至Z4與5系列當中，進而取代原本的直列6缸引擎。很快的，BMW總代理汎德亦於年底引進，並以新年式的身分進入市場，至於本次試駕車款則為2012年式528i領航版。在落實Downsize的概念下，引擎由6缸減至4缸的528i會有何表現，讓我們一探究竟。
油耗、靜肅性提升
在改搭新引擎之前的528i，乃是採用一具排氣量2,996c.c的直列6缸自然進氣引擎做為動力核心 (代號N52) ，擁有汽門揚程可變系統，可於6,600轉時提供258匹馬力、並在2,600轉時輸出31.6公斤米扭力峰值。BMW製造的直列6缸自然進氣引擎一向受到消費者的肯定，如今在F10世代5系列中現有產品編成中，僅剩530i搭載直列6缸自然進氣汽油引擎 (代號N52) 。
至於2012年式528i的最大差別，則是將動力核心換為排氣量1,997c.c的直列4缸TwinPower Turbo渦輪增壓引擎 (代號N20) ，除了運用到Twin-Scroll雙渦流渦輪增壓技術之外，還俱備HPI高精準燃油缸內直噴、Valvetronic汽門揚程可變系統與Bi-VANOS雙可變汽門正時控制等技術，雖說排氣量降低近1,000c.c，不過在各式技術加持下，新年式528i帳面上仍可在5,000轉時供應僅低於舊引擎13匹的245匹最大馬力，而拜渦輪增壓技術之賜，最大扭力值則增大至37.7公斤米，湧現時機提早至1,500轉，變速箱則是全車系搭載Steptronic運動化8速手自排變速系統。
馬力
儘管動力看來是略有縮減的，不過醉翁之意不在酒，降低排氣量用意很明顯的直指增減少燃油耗損而來。以經濟部能源局油耗數據來看，搭載3.0升引擎的528i擁有市區每公升7.22公里、高速每公升14.11公里，以及平均每公升10.3公里的油耗表現，但擁有多項節能技術的528i，換搭新引擎後車重亦隨著由1,655公斤減至1,620公斤，能源局油耗數據進步為市區每公升9.06公里、高速每公升16.42公里，以及平均每公升12.7公里的油耗成績，BMW對採取的節能方針明顯奏效。
在Normal模式設定下的這具2.0升TwinPower Turbo引擎，與反應快速靈敏的Steptronic運動化8速手自排變速箱之搭配可說是按水準演出，在遇到需要提升車速的情況時，充沛的動力隨伺在旁、沒有出現氣喘噓噓的無力、重拖感受，唯獨偶爾試著急遽補下油門時，稍微出現一點渦輪遲滯的小插曲，但整體來說仍足以應付商務人士或老闆們每天通勤需求，而且也一掃換裝小引擎動力輸出平庸的疑慮。
喜歡自駕的消費者，那肯定要善加利用動態行駛模式當中的Sport模式，切換到該模式下後，即便是在低速下，引擎仍時時將轉速維持在1,500轉左右、隨時準備來段激情衝刺，若是此刻大腳踩下油門踏板，豐沛的加速力道隨即源源不絕湧出，同時變速箱換檔時機也為了提高轉速而延後；再加上Servotronic速度感應式方向盤的輔助力道明顯下修，方向盤傳回手中的的路感回饋提升，讓駕駛可更頻靠著直覺的掌控車輛，帶來不少駕馭樂趣。然而，由於在Sport模式底下待命轉速攀高、油門反應直接靈敏與換檔時機延後，因此筆者認為較不適合運用在市區走走停停的路段當中。
另外，528i前鋁合金雙A臂後鋁合金多連桿的懸吊配置，使得車輛能夠擁有較為靈活的表現，並也確保循跡穩定性。儘管F10世代的5系列車身尺碼較E60世代的前款5系列大，不過在狹宰的山道中仍在操控上展現靈活身段；假使在Sport模式下，從底盤傳回至駕駛座的訊息可以很明確的察覺出，其懸吊設定由Comfort或是Normal的偏趨舒適，走向避震阻尼強化的運動設定，伴隨而來的是有效降低車身側傾的情況、路面回饋更加清晰且直接，對操控精準度有所助益。
整體來說，528i改搭4缸TwinPower Turbo之後，雖然仍保有渦輪引擎特性，不過一般情況操駕之下，動力是足夠且充沛的，加上車艙靜肅性油耗表現方面進步等，證實著TwinPower Turbo引擎亦適用於5系列之上，再搭配新增的怠速熄火系統，2012年式5系列舒適表現更加突出。
其次，在動態表現部份，雖然過彎節奏不若BMW家族中其餘體型較小的車款來的靈敏暢快，但以一輛車長達4,899mm的中大型房車來說，有了動態行車控制模式中的Sport模式加持後，著實讓動態穩定性與活力提升不少、為駕駛帶來如運動車款的樂趣，同時仍保有一定程度的舒適性。
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